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crepuscules arriver quand les ombres s'allongent menu aller au contenu accueil à propos gaëlle ingénieur en mathématiques : kesako? antoine sauver ibiza nous revenons de vacances dans les baléares, que nous avons prises en septembre/octobre plutôt que juillet/août car 1) il y a moins de monde et c’est beaucoup moins cher 2) gaëlle devait se rendre à mallorque pour raison professionnelle de toute façon. l’occasion de grimper, bien manger, se baigner, lire… et de constater à nouveau l’impasse du développement d’ibiza. cette île a vu passer au fil des siècles la plupart des civilisations du pourtour méditerranéen, et ses habitants avaient développé un mode de vie qui, bien que très rustique, était un cas d’école de vie pérenne en quasi autarcie avec des ressources très limitées. le développement économique, essentiellement à travers le tourisme, est tout l’opposé : confortable et cliquant, et l’exemple même du développement non-durable. eau gaspillée, avec piscines et toilettes à eau partout, sur une île où l’eau douce est extrêmement rare alors que la construction traditionnelle valorisait au maximum la pluie, avec des toitures plates alimentant des citernes. et que des systèmes de toilettes secs ou sous vides permettent de valoriser les déjections pour produire compost ou biogaz sans gaspiller d’eau. a mettre en relation avec le fait que dans les restaurants on vous sert de l’eau en bouteilles importée plutôt que de l’eau de robinet : « la seule chose qu’on ne fait pas avec l’eau potable, c’est la boire » système de transport organisé essentiellement autour de la voiture thermique … roulant au carburant importé évidemment. le trajet le plus long que j’ai calculé sur l’île fait 53 km, donc 106 km aller-retour, largement à la portée d’une voiture électrique. d’ailleurs il est probable que si les routes étaient adaptées, une bonne partie des habitants de l’île pourraient aller au travail en vélo, fut-il à assistance. de plus les potentiels solaires et éoliens de l’île permettrait probablement de couvrir les besoins énergétiques de l’île si une politique d’économie d’énergie était mise en place (super sujet de stage à proposer là !) constructions énergivores en matériaux les plus polluants possibles la construction traditionnelle permettait des bâtiment d’un bon niveau de confort avec très peu de pollution et des matériaux locaux. aujourd’hui les grands ensembles hôteliers de l’île sont couverts de climatiseurs pour évacuer la chaleur due à une architecture et des équipements inadaptés. ils sont de toute façon faits en matériaux polluants et importés sur l’île… alors tout n’est pas complètement noir non plus : on voit d’avantage de vélos sur l’île qu’il y a dix ans, que ce soit sur la route ou les chemins, des installations solaires photovoltaïques commencent à apparaître, nous avons pu croiser quelques bâtiments récents faisant preuve d’une belle construction bioclimatique, à défaut d’être construits en matériaux écologiques, des systèmes de tri des déchets sont à présent installés j’espère pouvoir constater dans 20 ans qu’ibiza sera connue comme une destination d’écotourisme de qualité, dans laquelle on se rendra pour faire la fête, mais aussi profiter des créations culturelles, faire du sport et simplement profiter de la nature magnifique de l’île, le tout en bus et à vélo. d’ailleurs le terme d’ « écotourisme » n’a rien a faire ici, il s’agit simplement de tourisme normal : pérenne, respectueux, responsable. c’est plutôt le mode de développement actuel qui devrait être qualifié de d’ « apocalypticotourisme ». cette entrée a été publiée dans antoine , ecologie , espagne , photographie , voyages le 2016/10/25 par antoine . retour d’expérience : voyager avec un vélo pliable pour notre récente escapade à travers la slovénie, j’ai utilisé mon nouveau vélo, un pliant. en effet j’ai revendu mon ancien vélo du voyage de 2014, mais soyez rassurés, il va bien, il est même en voyage ! il existe des pages sur internet donnant des indications sur comment voyager avec un vélo pliable, mais celles que j’ai trouvé portaient pour la plupart sur l’usage de vélos brompton, qui sont assez spécifiques. je profite donc de cette expérience pour noter les points essentiels, puissent-ils servir à quelqu’un. je suis évidemment preneur de tout commentaire ou complément d’info par courriel. modèle et raison du choix ce vélo est destiné à un usage principalement urbain et devant surtout ne pas trop encombrer l’appartement, et occasionnellement servir en balade et voyage. comme beaucoup j’ai envisagé les principales marques du marché : dahon, tern, bompton… avec un gros faible pour les brompton pour leur grande compacité, et parce que j’ai été séduit lorsque j’ai pu en essayer un. seul bémol: le prix ! pour un m6r (c’est à dire guidon relevé, avec six vitesses et un porte-bagages), il faut compter 1500 €. que je n’avais pas. j’ai finalement trouvé chaussure à mon budget : un lombardo capri 40. lombardo est une marque italienne que je ne connaissais pas, ce modèle est équipé de roues de vingt pouces et d’un moyeu à vitesses intégrées nexus 7, conçu pour un usage citadin. il est livré avec des pneus typés tout terrain (sur un vélo pliable ??), sans porte bagage et avec un éclairage indigent. mais… le prix est très intéressant : 500€, là ou les autres modèles similaires que j’avais pu voir étaient au moins à 700€. équipement modifications apportées au vélo j’ai ajouté au vélo un porte bagages racktime fold it (30€ environ) que j’ai fait installer par un professionnel car il nécessitait de l’adapter sur le cadre du vélo changé les pneus d’origine de mauvaise qualité pour des schwalbe supreme, plus légers et roulants, avec une bande anti-crevaison fixé un cadenas articulé au cadre : trelock trigo fs300 fixé un support de sacoche de guidon ortlieb un compteur de vitesse/distance premier prix sacoches deux sacoches arrières de 20l chacune. a noter que les sacoches doivent être réglées sur une position assez en arrière pour ne pas toucher avec les pieds une sacoche de guidon ultimate 6 m classic éclairage celui d’origine étant à pile et faisant tout juste un halo, j’ai utilisé ma frontale (tikka rxp+) et un chasuble réfléchissant. j’envisage si mon usage le nécessite de remplacer la roue avant par un modèle à moyeu dynamo, et installer un vrai ensemble d’éclairage avant/arrière hydratation je n’ai pas pu fixer un porte-bouteille au vélo. il existe des solution pour en fixer à la tige du guidon, mais je n’ai pas réussi à imaginer une solution qui permette de conserver la fonction pliage du vélo nous avons répartis le matériel comme suit: chacun une sacoche « perso » contenant vêtements, matelas, duvet et sac à viande, casque, chasuble, gants… une sacoche contenant la nourriture, la popote et le matelas de gaëlle, qui ne rentrait pas avec ses vêtements une sacoche contenant lecture, réchaud, matériel de toilette, de réparation, house de vélo pour le train, bouteille isotherme un tube étanche contenant la tente. le petit matériel courant dans les sacoches de guidon : outil multifonction, appareil photo, téléphone… itinéraire nous sommes allés d’udine en italie à zagreb en croatie, en passant par le parc du triglav et ljubljana, soit environ 400km. six jours roulés, deux en visites en slovénie et deux en visite à zagreb. côté météo, la température était presque toujours entre 0 et 10°c, sauf lors du passage de la frontière italie-slovénie, ou nous avons roulé quelques kilomètres sur une voie cyclable enneigée. une seule journée de pluie pendant notre visite de ljubljana ! l’itinéraire simplifié: ce qui ne va pas tout d’abord, la plage de développement est trop limitée par rapport à ce qu’on peut attendre sur un vélo de randonnée : besoin d’appuyer méchamment sur les pédales en montée, là ou les autres voyageurs avec leur 3×9 moulinent tranquillement, et limité à 25 voire 30 km/h en plat et descentes, au delà ce sont les jambes qui n’arrivent plus à suivre tellement il faut mouliner vite. en

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Informations Whois

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Domain Name: CREPUSCULES.INFO
Registry Domain ID: D20027360-LRMS
Registrar WHOIS Server:
Registrar URL: http://www.gandi.net
Updated Date: 2008-04-06T17:37:36Z
Creation Date: 2007-09-25T20:40:33Z
Registry Expiry Date: 2017-09-25T20:40:33Z
Registrar Registration Expiration Date:
Registrar: Gandi SAS
Registrar IANA ID: 81
Registrar Abuse Contact Email:
Registrar Abuse Contact Phone:
Reseller:
Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
Registry Registrant ID: C35002758-LRMS
Registrant Name: Antoine Prats
Registrant Organization: Antoine Prats
Registrant Street: Whois Protege / Obfuscated whois
Registrant Street: Gandi, 63-65 boulevard Massena
Registrant City: Paris
Registrant State/Province:
Registrant Postal Code: 75013
Registrant Country: FR
Registrant Phone: +33.170377666
Registrant Phone Ext:
Registrant Fax: +33.143730576
Registrant Fax Ext:
Registrant Email: 266cdc71b03aa71fb4de11d77ccc71d5-755125@contact.gandi.net
Registry Admin ID: C35002757-LRMS
Admin Name: Antoine Prats
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Admin Street: Whois Protege / Obfuscated whois
Admin Street: Gandi, 63-65 boulevard Massena
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Tech Country: FR
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Tech Fax: +33.143730576
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Billing Name: Antoine Prats
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Billing Street: Gandi, 63-65 boulevard Massena
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Name Server: DNS12.OVH.NET
Name Server: NS12.OVH.NET
DNSSEC: unsigned
URL of the ICANN Whois Inaccuracy Complaint Form: https://www.icann.org/wicf/
>>> Last update of WHOIS database: 2017-07-12T00:32:11Z <<<

For more information on Whois status codes, please visit https://icann.org/epp

Access to AFILIAS WHOIS information is provided to assist persons in determining the contents of a domain name registration record in the Afilias registry database. The data in this record is provided by Afilias Limited for informational purposes only, and Afilias does not guarantee its accuracy. This service is intended only for query-based access. You agree that you will use this data only for lawful purposes and that, under no circumstances will you use this data to(a) allow, enable, or otherwise support the transmission by e-mail, telephone, or facsimile of mass unsolicited, commercial advertising or solicitations to entities other than the data recipient's own existing customers; or (b) enable high volume, automated, electronic processes that send queries or data to the systems of Registry Operator, a Registrar, or Afilias except as reasonably necessary to register domain names or modify existing registrations. All rights reserved. Afilias reserves the right to modify these terms at any time. By submitting this query, you agree to abide by this policy.

  REFERRER http://whois.afilias.info

  REGISTRAR Afilias Global Registry Services

SERVERS

  SERVER info.whois-servers.net

  ARGS crepuscules.info

  PORT 43

  TYPE domain
RegrInfo
DOMAIN

  NAME crepuscules.info

  HANDLE D20027360-LRMS

  CREATED 2007-09-25

STATUS
clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited

NSERVER

  DNS12.OVH.NET 213.251.188.131

  NS12.OVH.NET 213.251.128.131

OWNER

  HANDLE C35002758-LRMS

  NAME Antoine Prats

  ORGANIZATION Antoine Prats

ADDRESS

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  CITY Paris

  PCODE 75013

  COUNTRY FR

  PHONE +33.170377666

  EMAIL 266cdc71b03aa71fb4de11d77ccc71d5-755125@contact.gandi.net

ADMIN

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